発売日:2020-06-05　　発源:中国ゴムタイヤネット

　　COVID—19の流行により、国内市場全体の自動車需要が減少したことは、もともと中米貿易紛争下にあるタイヤ業界にとって大きな試練となっている。世界的な流行がタイヤ業界に与えた衝撃は、自動車市場よりもはるかに大きい。

　　税関総署がこのほど発表したタイヤ輸出データによると、4月の中国のゴムタイヤ輸出量は37万トンで、前期比23万トン減、前年同期比33.5%減となった。輸出額は58億9600万元で、前期比35億1300万元、同34.1%の減少となった。

　　タイヤ業界の現状について、研究員の刘有華氏は取材に対し、「業界が直面している主な問題は需要だ。流行病の影響で、海外の注文数が激減している。国内需要は回復しているが、依然として回復に長い時間がかかる。影響を受けるのはやはり海外市場の不確実性だ」と述べた。

　　記者の統計によると、国内のタイヤ生産上場企業の多くは今年上半期の業績が赤字になる見込みだ。

　　これに対し、ユ副社長は「業績の圧迫は予想される。タイヤ消費が強く、新車販売が低調。短期的に見れば、需給市場に不均衡が存在する可能性があるが、長期的に見れば、中国の自動車保有台数は倍増の成長空間を持ち、すなわち内需市場はこれから在庫を消化する主要な形となる。」

登坂期には新たな挑戦

　　「2020年初めに爆発的に発生したCOVID—19の流行は、モデル転換とアップグレードの困難な上り坂を進む中国のタイヤ業界に深刻な挑戦をもたらした。企業は大幅に操業を停止し、人員、物流に支障をきたし、元資材、物資及び製品の輸送が滞り、市場の需給関係はより複雑になった。3月から、COVID—19の世界的大流行による社会と経済への影響は日増しに深刻化しており、流行の持続的な蔓延により多くの国で大規模な停止が発生している。業務の中断は現在業界が直面している困難な挑戦の一つだ。これまで世界100ヵ所あまりのタイヤ工場が相次いで生産を中止した。業界レベルで見ると、世界的なCOVID—19の感染拡大で、自動車メーカーなどは大きな被害を免れない。タイヤ業界は物理的な製造業として大流行の衝撃を受けている。2020年、全力で疫病の予防とコントロールの仕事をしっかりと行う前提の下で、生存と発展は業界の主旋律となる。

　　タイヤメーカーの上場企業がアニュアルレポートで紹介している。今年3月の半ばから下旬にかけて、海外のタイヤメーカーが相次いで注文をキャンセルしたり延期したりするなど危機的状況に対応し、タイヤの輸出が低迷している。中南財経政法大学デジタル経済研究院の盤和林執行院長は「証券日報」記者の取材に対し、「海外での流行がタイヤ業界に与える衝撃は大きい。現在のところ、中国のタイヤ輸出は短期的に正常レベルに回復することは難しく、国内市場での競争は次第に「過熱」している」と分析した。全体の生産能力は、国内市場だけで消化することは困難で、将来のタイヤ企業は大きな挑戦に直面するだろう。

　　関連統計データによると、今年1月から4月にかけて、中国のゴムタイヤの累計輸出量は173万トンで、前年同期比で14.3%減少し、減少幅は第1四半期より7.2ポイント増加した。累計輸出額は275億8100万元で、前年同期比17.4%減、第1四半期より減少幅は6.1ポイント増加した。

業界トーナメント開始

　　2019年、タイヤ業界は構造調整を加速し、業界の集中度がさらに高まり、モデル転換とアップグレードが業界のキーワードとなった。

　　タイヤ業界が直面している状況を具体的に説明すると、盤氏は次のように述べた。「現在のタイヤ業界のタイヤ生産過剰の存在は、同質化製品比較が深刻になり、市場全体の競争力も高くない、企業の产业チェーンの下流の需要が旺盛ではないため、ここ数年、自動車の全体が低迷し、自動車需要の減少、深刻な国際市場の下落すれば、国内生産能力は相対的に過剰、一部企業が脱落した。」

　　タイヤメーカーの未来の活路を狙ってシャンソン資本沈萌執行理事はインタビューで、伝統のタイヤは成熟産業技術に属する、付加価値が低く、競争が激しく、技術を引き上げるための含有量は、知能型にタイヤ、安全型など新しい技術の方向転換は製品の収益率を高め、拡大競争優位のとっかかります。

　　「モデル転換の発展と企業の活路の鍵はやはり技術のアップグレードにあり、産業のアップグレードを推進する。例えば、海に出て、海外に工場を建て、グローバル化の拡大を加速するなどだ。キャッシュフローが豊富で、業界内の技術力が先行しており、業界の資源統合能力が高い企業が台頭することが期待される。